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Un mariage PSA-FCA ne changera pas la stratégie de Faurecia, dit Koller
information fournie par Reuters 26/11/2019 à 12:35

UN MARIAGE PSA-FCA NE CHANGERA PAS LA STRATÉGIE DE FAURECIA, DIT KOLLER

UN MARIAGE PSA-FCA NE CHANGERA PAS LA STRATÉGIE DE FAURECIA, DIT KOLLER

par Gilles Guillaume

PARIS (Reuters) - La stratégie de Faurecia ne changera pas même si son actionnariat évolue en cas de fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles, a déclaré mardi le directeur général de l'équipementier automobile français à Reuters.

"La stratégie de Faurecia a été proposée par le management et validée par le conseil d’administration, elle porte ses fruits, il n’y a aucune raison qu’elle change en cas d’évolution de l’actionnariat", a dit Patrick Koller en marge d'une journée pour investisseurs.

PSA prévoit de distribuer sa participation de 46% dans Faurecia à ses actionnaires en cas de fusion avec FCA. Les deux groupes ont annoncé lundi dans une note interne à leurs salariés qu'ils avançaient "rapidement" vers la signature d'un protocole d'accord (MoU) dans les prochaines semaines. [L8N2860PD]

Patrick Koller, qui juge très probable qu'un accord soit signé en décembre, a rappelé que PSA avait souligné à maintes reprises par le passé qu'il ne considérait plus Faurecia comme un actif stratégique pour lui.

Une entité fusionnée PSA-FCA deviendrait le premier client de l'équipementier, à égalité avec le groupe Volkswagen, a précisé Patrick Koller, selon lequel un mariage entre les constructeurs français et italien ouvrirait des opportunités pour l'équipementier, surtout si Fiat reprend une partie des groupes motopropulseurs de PSA.

Interrogé au sujet du poste de directeur général de Renault, pour lequel son nom circule, Patrick Koller s'est dit pleinement concentré sur Faurecia et a déclaré qu'il ne commentait pas les rumeurs.

En préambule de sa journée investisseurs, Faurecia a dit viser un chiffre d'affaires et une marge record en 2022, son renforcement sur le cockpit du futur et son pari dans l'hydrogène devant lui permettre de compenser l'atonie des marchés automobiles. [L8N2861BK]

(Edité par Jean-Michel Bélot)

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